Известно, что качественные дороги являются важнейшим фактором стабильного развития экономики. Когда в середине прошлого века руководитель Южной Кореи начал строить скоростные автобаны по образцу Германии, то депутаты парламента и оппозиция требовали незамедлительной отставки президента страны за… нецелесообразное расходование бюджетных средств. Только время показало мудрость правителя. Сегодня Южная Корея является признанным мировым лидером по протяженности и качеству автомобильных дорог.

Существует четкая и доказанная взаимосвязь между качеством и протяженностью дорог с асфальтовым покрытием и темпами развития экономики страны. Это очевидно. Например, как можно эффективно развивать экономику города Партизанска, если поставщики продуктовых и промышленных товаров из других городов с большим трудом и риском для автомобиля могут добраться до заказчика даже не на окраину города? Существует и еще одна нелицеприятная сторона зависимости отдельных аспектов жизни общества от качества дорог общего пользования. Это взаимосвязь состояния дорожного полотна и уровня развития образования.

Для провинциального городка наличие в нем филиала любого высшего государственного учебного заведения является существенным показателем. Так сказать, котировки города возрастают. Когда в Партизанске открылся филиал престижного Дальневосточного государственного университета, то это было большим событием. Еще бы, жители Партизанска получили возможность обучения в этом известном ВУЗе, не выезжая за пределы своего города. И при этом получать диплом государственного образца. Филиал ДВГУ расположился фактически в центре Партизанска и сразу стал крупным инкубатором студенческого развития.

Всё было бы хорошо, если бы ни одна проблема, которая все годы работы филиала ДВГУ в Партизанске не перестает донимать преподавателей и студентов. Речь идет о несоответствии статуса этого учебного заведения и качества проходящей мимо него дороги, по которой не то чтобы проехать, а пройти не просто. Смысл не в том, что ректора ДВГУ стыдно привезти в свое структурное подразделение, а в том, что студентам даже пешком сюда пройти не просто. Особенно женской половине с их высокими каблуками.

Руководство филиала не сидело, сложа руки, и не смотрело молча, как с годами дорожное покрытие всё больше превращалось в подобие полигона для испытания военной техники, а постоянно обращалось по всем доступным каналам к руководству администрации Партизанского городского округа. Эти настойчивые обращения привести дорогу к филиалу ДВГУ в достойное состояние не остались без ответа, когда предыдущие руководители местной исполнительной власти организовали укладку асфальтового покрытия в сторону филиала ДВГУ. Только чего-то не хватило, новый асфальт так и не лег под стенами здания этого учебного заведения.

А время и погода продолжали и продолжают разрушать дорогу рядом с филиалом ДВГУ. По информации, имеющейся у меня, руководству высшего учебного заведения пока так и не удалось найти точек взаимодействия с новым руководством администрации ПГО в вопросе ремонта дороги вблизи своего учебного корпуса. А жаль, так как широкий, комфортный подъезд к зданию филиала самого престижного ВУЗа Приморского края существенно выигрывает перед «тропами Хо Ши Мина», да и реально способствует развитию высшего образования на территории городского округа. Может быть, народные избранники включат свой ресурс в помощь ДВГУ для ремонта дорожного полотна, хотя бы методом ямочного ремонта? Или колесо развития высшего образования в Партизанске так и будет продолжать буксовать на ямах и колдобинах ул. Центральная?

Владимир Хмелев.
Газета «Время перемен+ТВ», г. Партизанск, 2010г.