На дорогах Партизанска в трех местах находятся искусственные неровности, называемые «лежачими полицейскими». Две неровности находятся в районе самых крупных школ города: школы №2 и школы №6, а третья – около школы №12. Принцип действия искусственной неровности заключается в том, что при пересечении с высокой скоростью «лежачего полицейского» происходит сотрясение подвески автомобиля. Такие сотрясения приводят к постепенному выходу из строя различных узлов транспортного средства: стоек, шаровых шарниров, ступичных подшипников, наконечников рулевых тяг и других. Чтобы не приближать срок ближайшего ремонта, водители вынуждены не превышать установленную скорость. Искусственная дорожная неровность предназначены для укладки на проезжей части автомобильных дорог вблизи пешеходных переходов и в местах повышенной опасности, где необходимо принудительное ограничение скоростного режима. Оборудовать «Лежачие полицейские» на территории Партизанска вынудили обстоятельства. Около городских школ неоднократно происходили ДТП и в результате погибали дети, а необходимость оборудования «полицейского» в районе средней школы №12 была вызвана тем, что лихачи на своих автомобилях с определенной периодичностью залетали в огород частного дома, расположенного на крутом изгибе улицы Горького. Казалось бы, что все эти три искусственные неровности нужны и помогают повысить безопасность дорожного движения, если бы не одно НО. Водители Партизанска уже несколько лет трясутся по искусственным неровностям и подозревают, что они изготовлены с нарушениями существующего законодательства. Выяснить соответствие стандартам искусственных неровностей на улицах Партизанска решило местное отделение КПРФ. 15 сентября группа коммунистов (на фото) произвела замеры всех трех «лежачих полицейских» и выявила нарушения в их размерах.

Исследование выявило, что государственных стандартов при оборудовании искусственных неровностей в России нет. Согласно ТУ 2500-376-00152106-94 и ТУ 5217-016-42285867-02, согласованных с ГУ ГИБДД МВД РФ, дорожная неровность должна быть резиновой, либо из асфальтобетона. Размер неровности, который должен быть не менее 500*500мм, и высота не более 60 мм. А что же обнаружили общественные эксперты? Самый «правильный полицейский» лежит в районе средней школы №2. Здесь ширина двух асфальтовых неровностей составляет около 500 мм, а высота – 60 мм. Несколько хуже дело обстоит рядом со школой №6. Если в этом месте высота двух «полицейских» всего около 46-55 мм, то с шириной наблюдаются явные проблемы – от 400 до 460 мм, то есть слишком узкие. Своеобразным чемпионом по нарушению ТУ 5217-016-42285867-02 является искусственное препятствие по ул. Горького, что за школой №12. Здесь при ширине всего около 400 мм, высота «полицейского» составляет 13 мм, вместо разрешенных 60 мм! Недаром жители Партизанска горько шутят, что при транспортировке покойников на городское кладбище, в этом мес те усопшие вылетают из гробов.

Исследование коммунистов показало, что в России существует два вида искусственной дорожной неровности (ИДН): ИДН – 900 и ИДН – 500. Главное их отличие заключается в высоте. ИДН-900 ниже ИДН-500 на 5 мм. Для чего это нужно? На дорогах, где организовано движение обществен-ного транспорта, ИДН-500 не устанавливается. В таких случаях необходима установка ИДН-900, обеспечивающая более «мягкий» проезд неровности. В Партизанске же всё наоборот. Таким образом, члены КПРФ сделали закономерный вывод: во всех трех местах Партизанска «лежачие полицейские» не соответствуют российским техническим условиям (ТУ) для искусственной дорожной неровности, как по размерам, так и по материалу. Что это означает? Массу неудобств, повышенный износ механизмов и агрегатов автомобилей, постоянные бурчания водителей и пассажиров «добрых» слов, адресованных местной власти.

Тем временем, во многих городах России, в том числе и во Владивостоке, местные власти уже давно отказываются от изготовления «полицейских» из асфальта и бетона. Им на смену пришли «лежачие полицейские» нового поколения. Они сделаны из использованных шин, а внутри проходит пластиковая конструкция. ИДН изготавливаются из резины, устойчивой к механическому истиранию и воздействию химических элементов, присутствующих на дорогах в зимнее время. Изде лия армированы металлокордом для устойчивости к сдвиговым деформациям. С целью улучшения сцепных свойств с автомобильными шинами на наружной поверхности элементов имеются выступы сферической формы. Рисунок нижней части обеспечивает надлежащий водоотвод. Последние версии оборудованы системой противообледенения.

Для лучшей видимости в темное время суток на поверхность наносится световозвращающий материал. Несомненно, что установка искусственных неровностей – это веление времени и защита окружающих от «безбашенных» водителей. В Партизанске уже несколько лет жители одного из микрорайонов - шахты «Нагорная» - просят местную власть оборудовать пешеходный переход по ул. Партизанская «лежачим полицейским», но в ответ – тишина. Может быть, у исполнительной власти все же найдется возможность переоборудовать уже имеющиеся искусственные неровности на нормальные и оборудовать «полицейского» в районе автобусной остановки в микрорайоне «Нагорная»?

Тем временем, коммунисты Партизанска приняли решение обратиться с просьбой рассмотреть существующие в городе искусственные неровности на предмет их соответствия ТУ в прокуратуру города и в комиссию по безопасности дорожного движения при администрации ПГО.

Владимир Хмелев.
Газета «Время перемен+ТВ», г. Партизанск, 2010г.